巨龍之口，吞吐天下。東海之濱長江口，是萬里長江與浩瀚東海交匯的壯闊舞臺，更是中國水運聯(lián)通世界的戰(zhàn)略門戶。9月24日，隨著國家重點研發(fā)計劃“交通基礎(chǔ)設(shè)施”重點專項“巨型多汊河口航道韌性提升關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項目在上海正式啟動，長江口航道管理局以春潮拍岸之勢，開啟了世界一流河口航道建設(shè)的新篇章。?

這條承載國家水運“主動脈”功能的“黃金水道”，正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)“維護保通”向“主動防災(zāi)、智慧適應(yīng)、快速恢復(fù)”的韌性模式轉(zhuǎn)型升級，長江口航道將以科技之力守護航運命脈，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

“黃金水道”通天下 韌性基石穩(wěn)四方

長江口航道作為長江黃金水道的“咽喉”，守護著長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶交匯的“命門”。這里千帆競發(fā)、萬舸爭流，承載了長江運量的70%以上，是名副其實的國家水運“主動脈”。

2024年，長江口航道交出了一份令人矚目的成績單：合計通過總貨運量16.99億噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益222.29億元，拉動GDP增長1714.09億元，有力保障了長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的實施。

然而，長江口航道建設(shè)并非一路坦途，其獨特的地理環(huán)境猶如一把雙刃劍。作為巨型多汊河口，長江口航道水域水沙條件復(fù)雜、河勢演變頻繁，臺風(fēng)、風(fēng)暴潮等極端天氣事件多發(fā)，對航道設(shè)施構(gòu)成威脅。據(jù)統(tǒng)計，2024年長江口航道全年發(fā)布預(yù)警信息53次，成功防抗“貝碧嘉”“普拉桑”等多個強臺風(fēng)侵襲。

今年，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)《推進實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程行動方案》（簡稱《行動方案》）。長江口航道作為長江黃金水道的龍頭，是推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展、實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程的重要組成。根據(jù)《行動方案》，長江口航道管理局將著力系統(tǒng)提升長江口航道的通過能力及韌性，構(gòu)建“冗余足、品質(zhì)優(yōu)、抗壓強、恢復(fù)快”的韌性航道系統(tǒng)。

正因如此，打造長江口韌性航道，既是補齊自身短板、順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需求的必然之舉，也是響應(yīng)國家戰(zhàn)略、對標國際一流、為全球河口航道治理提供示范的關(guān)鍵行動，更是筑牢國家交通物流“生命線”、服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要支撐。

長江口航道的亮眼答卷背后，是長江口航道人多年的艱辛付出與創(chuàng)新實踐——

1998年至2011年，航道人精誠團結(jié)、迎難而上，投身于長江口深水航道一到三期治理工程。在航道建設(shè)的13年里，他們?nèi)缤妓嚲康墓そ常牡褡林@條“黃金水道”，最終實現(xiàn)了航道水深從7米到12.5米的巨大跨越，為大型船舶的通航開辟了廣闊天地。2021年，長江口南槽航道治理一期工程竣工，航道全長86公里，水深6米，可以滿足5000噸級船舶滿載乘潮雙向通航，由此長江口航道正式形成“北主南輔”的新態(tài)勢。

2011年至2024年，航道人始終堅守“水深線就是生命線”的責(zé)任理念，將信念化作實際行動，全力以赴做好航道養(yǎng)護工作。在航道維護的13年里，他們不懈努力，兩條航道水深狀況始終保持良好，通航深度保證率達到100%，為船舶的安全航行提供了堅實保障，續(xù)寫著長江口航道發(fā)展的輝煌篇章。

長江口航道人多年的深耕細作，為如今進一步打造長江口韌性航道鑄就了堅實的基礎(chǔ)，也讓這場關(guān)乎“黃金水道”長治久安的升級行動，從“藍圖”加速走向“實景”。

主動作為筑防線 創(chuàng)新驅(qū)動強根基

“韌性”二字，蘊含著以柔克剛的東方智慧。它不同于傳統(tǒng)的剛性防護，而是追求系統(tǒng)的適應(yīng)與恢復(fù)能力，體現(xiàn)在航道建設(shè)上，就是“冗余足、品質(zhì)優(yōu)、抗壓強、恢復(fù)快”十二字方針。

2024年8月，“長江口韌性航道建設(shè)與應(yīng)用”交通強國試點任務(wù)獲交通運輸部批復(fù)實施，猶如春風(fēng)拂過江面，激起陣陣漣漪。

——優(yōu)化航道體系格局，夯實“冗余”基礎(chǔ)。“穩(wěn)北槽、深南槽、通北港、研北支”——發(fā)展思路勾勒出長江口航道建設(shè)的宏偉藍圖。南槽航道治理二期工程已獲立項，今年內(nèi)將開工建設(shè)；北港航道治理工程的前期研究也已啟動，未來將形成主輔結(jié)合、互為備用的彈性通道格局，為航道安全加上“雙保險”。

——保障深水航道暢通，提升“品質(zhì)”內(nèi)涵。12.5米深水航道是長江口航運效益的核心保障，更是航道人的莊嚴承諾。2024年，長江口航道管理局創(chuàng)新優(yōu)化航道維護疏浚新模式，克服資金缺口和臺風(fēng)、洪水不利影響，全年實現(xiàn)長江口深水航道、南槽航道通航水深保證率100%。繼續(xù)探索疏浚土綜合利用新路徑，讓“變廢為寶”的綠色韌性理念進一步落地生根。

——驅(qū)動科技創(chuàng)新，賦能“智慧”韌性。長江口航道數(shù)字管理系統(tǒng)如同為航道裝上了“智慧大腦”，數(shù)據(jù)在云端流動，智慧在江口匯聚，傳統(tǒng)航道正在煥發(fā)新的生機。

從“深水航道”的建設(shè)到“韌性航道”的突破，長江口的蛻變不僅是物理空間的加固，更是治理理念的跨越。這條“黃金水道”正以更穩(wěn)健的姿態(tài)，守護著“通天下”的暢行，筑牢“穩(wěn)四方”的根基，為服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，推進上海“五個中心”建設(shè)等注入源源不斷的力量。

一流航道展宏圖 揚帆啟航新征程

風(fēng)雨兼程，砥礪前行。

8月24日至25日，交通運輸部黨組書記、部長劉偉在湖北省調(diào)研時強調(diào)，要全力打造全流域黃金水道，持續(xù)提升干線航道通過能力；堅決守牢安全生產(chǎn)底線，落實各項防汛防災(zāi)措施，全面提升航道通過能力和韌性水平。

潮涌大江，帆擎新程。循著高質(zhì)量發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的路徑，長江口航道管理局早已繪就藍圖：以3—4年時光為筆，依托南槽二期重大工程，書寫“通航保障能力、整治建筑物耐久性能、基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)急抗災(zāi)能力”三大韌性航道建設(shè)標志性成果；以“打造世界一流河口航道”為核心目標，構(gòu)建“模范引領(lǐng)型機關(guān)、創(chuàng)新支撐型科研、優(yōu)質(zhì)保障型企業(yè)”三位一體的事業(yè)格局，讓更暢通、更韌性、更智慧、更綠色的現(xiàn)代化河口航道體系，在長江入海口漸次成型。

重大工程為基，錨定韌性目標。南槽二期工程快馬加鞭，北港治理研究全力推進，航道發(fā)展規(guī)劃與長江口綜合整治、上海港總體規(guī)劃緊密對接。每一個項目都是通往未來的基石，每一次努力都在為長江口注入新的活力。

科技創(chuàng)新為魂，匯聚攻堅合力。產(chǎn)學(xué)研用平臺匯聚智慧力量，科技創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)穩(wěn)步推進。在這里，創(chuàng)新不是口號，而是每天發(fā)生的實踐；技術(shù)不是冰冷的工具，而是服務(wù)發(fā)展的溫暖力量。

資源整合為翼，優(yōu)化發(fā)展布局。“一核心、三基地”的發(fā)展新格局正在形成。局機關(guān)作為中樞核心，統(tǒng)籌全局；河口中心壯大科研實力；橫沙基地推進智慧管理；外高橋基地優(yōu)化服務(wù)保障。四個支點，撐起長江口航道更加美好的明天。

初心如磐，使命在肩。

“水深線就是生命線，廉潔線就是生命線”——這是長江口航道人不變的承諾；

“打造更暢通、更韌性、更智慧、更綠色的世界一流河口航道”——這是長江口航道人共同的夢想。

南槽航道治理二期工程已獲立項并將于年內(nèi)開工，北港航道治理前期研究已經(jīng)啟動，“巨型多汊河口航道韌性提升關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”國家研發(fā)計劃項目正全面推進……征途向海，未來可期。我們仿佛看見，一條更具韌性、智慧與綠色的長江口航道，如蛟龍入海、騰躍東方，為交通強國建設(shè)注入磅礴偉力。

來源：中國水運報